2019年3月份中国汽车工业用钢总量446.99万吨,平均含量为 1.5%~2.49%、2.5%~3.49%…时

据统计,2019年3月份中国汽车工业用钢总量446.99万吨,同比2018年3月份下降0.84%,环比2019年2月份大增80.35%。

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分车型来看,基本型乘用车消耗114.40万吨,占总量的25.59%;运动型多用途乘用车140.43万吨,占总量的31.42%;多功能乘用车23.87万吨,占总量的5.34%;交叉型乘用车3.83万吨,占总量的0.86%;客车18.05万吨,占总量的4.04%;货车146.41万吨,占总量的32.75%。

钢的牌号应反映其主要成分和用途。我国合金钢是按含碳量、合金元素种类和数量、质量级别来编号,简单明了。

分钢种来看,3月份中国汽车工业用钢总量446.99万吨中,薄板220.25万吨,77.17万吨,弹簧钢17.16万吨,其他优39.76万吨,25.64万吨,19.52万吨,14.59万吨,32.89万吨。

在牌号首部用数字标明钢的含碳量。为了表明用途,规定结构钢以万分之一为单位的数字、工具钢和特殊性能钢以千分之一为单位的数字来表示含碳量,而工具钢含碳量超过
1%时,含碳量不标出。在表明含碳量的数字之后,用元素符号表明钢中主要合金元素,含量由其后数字标明,平均含量少于
1.5%时不标数,平均含量为 1.5%~2.49%、2.5%~3.49%…时,相应地标以 2、3…。

上个月预测3月份汽车用钢总量将同比去年仍下滑,但环比2月份有明显增加,现在来看,3月份汽车用钢量的数据完全符合我们之前的预测。受宏观利好及季节性需求释放,汽车产销数据在三月份触底反弹,汽车用钢量明显增加。四月份发改委出台了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)征求意见稿》,宏观面再添利好,而且目前也是汽车产销的传统旺季,预计四月份汽车用钢量仍将维持增长态势。

根据以上编号方法,40Cr钢为结构钢,平均含碳量为0.40%;主要合金元素为Cr,其含Cr量在1.5%以下。5CrNiMo钢为工具钢,平均含碳量为0.5%,含有Cr、Ni、Mo
三种主要合金元素,含量皆在1.5%以下。CrWMn钢,也为工具钢,平均含碳量大于1.0%,含有Cr、W、Mn
合金元素,合金元素含量都少于1.5%。

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