武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路,破碎机的破碎效果和破碎能力得到显著提高

哈大高速铁路客运线投用黎明重工破碎机

//www.lmjx.net 2009-11-2 10:50:53 中国路面机械网
黎明重工研发设计的振动给料机、PE颚式破碎机、CS圆锥破碎机、圆振动筛于2008年始陆续应用于哈大高速铁路客运线的辽宁、吉林和黑龙江各段砂石料的生产供应,为该客运线的建设项目提供优质原材料保证,为工程的总体规划建设做出了突出的贡献。

哈大高速铁路客运专线南起滨海城市大连,经辽宁省营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭,吉林省四平、长春、松原,终自黑龙江省会哈尔滨,线路纵贯东北三省,途径三个省会城市和七个地级市及其所辖区县,线路全长903.939km,其中辽宁境内553.103km,吉林境内269.685km,黑龙江境内81.151km。建成后的哈大高速铁路客运专线将彻底改变哈尔滨铁路布局,大大缓解黑龙江省境内铁路干线能力严重不足、枢纽能力不配套等问题。

本次应用于哈大高速铁路客运线的相关颚式破碎机、圆锥破碎机设备、圆振动筛等均为黎明重工研发设计,其中PE系列颚式破碎机根据多年客户调查结果,采用深腔型破碎原理,物料的破碎行程更长,破碎机的破碎效果和破碎能力得到显著提高。CS系列圆锥破碎机是黎明重工最新弹簧圆锥破碎机产品,结合传统PY圆锥破碎机使用经验和反击式破碎机、制砂机设计理念,实现了对物料的多腔型、高效率破碎,同时很大程度上改善了物料成品粒形,使圆锥破碎机的应用领域得到很大拓展,此次在该客运线各地建设中的多处使用就充分证明了其卓越性能。

近日,哈西客站站前广场综合体概念规划国际征集设计方案专家评审会在哈尔滨举行。按照规划,哈尔滨西客站将承载高速铁路运输功能,今后乘客到哈西客站可乘坐高速铁路。同时,西客站还将被建成哈大高速铁路客运专线始发终到车站,把哈西客站建设成哈市的门户。黎明重工多年从事矿山破碎机械和工业制粉机械的研究开发,同时立足创民族品牌、振兴民族工业的社会担当,精耕细作、不断进取,研发生产的破碎机、制砂机、磨粉机等众多产品在各个相关领域广泛应用,切实为各地的工业建设做出了显著的贡献。

武九客运高速铁路线,又名武九高铁。起于武汉站,经湖北省鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县
;江西省九江瑞昌市、九江县终至九江县庐山站,并利用昌九城际铁路接入九江站,设计时速250公里/小时,全长198公里。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县庐山站,接驳昌九城际铁路。

武九客运专线江西九江段和湖北黄石段已于2016年6月26日在阳新县开始铺轨,计划10月全线铺通,年底进行联调联试,预计2017年6月左右全线通车,也有可能会提前通车。

武九客运专线,起于武汉站,经湖北省鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县;江西省九江瑞昌市、九江县,终至九江县庐山站,并利用昌九城际铁路接入九江站,设计时速250公里,全长198公里。从武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县,接驳昌九城际铁路。届时,从武汉乘高速动车组至黄石仅需半小时,至九江仅需1小时,武汉到南昌仅需90分钟左右。江西省境内的昌九城际铁路已经建成,并开行时速250公里动车组。

规划中,武九客运专线武汉至黄石段利用武黄城际铁路,新建黄石至九江段,接入九江站。远期规划,武汉至黄石段新建双线,与武黄城际铁路分线运行。

按规划,该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间,纵向位于京九线和京广线间,是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后,大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省,同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道,使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合,使武汉与黄石、九江、南昌间形成快速城际交通圈。

武汉,是湖北省省会。地处江汉平原东部。世界第三大河长江及其最大支流汉水横贯市境中央,将武汉城区一分为三,形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。唐朝诗人李白曾在此写下“黄鹤楼中吹玉笛,江城五月落梅花”,因此武汉自古又称江城。全市现辖13个城区,3个国家级开发区,面积8467平方公里,境内江河纵横、湖港交织,上百座大小山峦,166个湖泊座落其间,水域面积,占全市面积四分之一,构成了极具特色的滨江滨湖水域生态环境。

武汉历史悠久、文化源远流长。早在6000年前的新石器时代,已有先民在此繁衍生息。市郊北郊的盘龙城遗址,作为武汉建城开端,距今有3500年历史。清末洋务运动,刺激了武汉近代工业兴起和经济发展,使武汉成为近代中国重要的经济中心而蜚声中外。近代的武汉作为中国民主革命的发祥地,几度成为全国政治中心。民国时期汉口高度繁荣,被誉为东方芝加哥,武汉三镇综合实力曾仅次于上海,位居亚洲前列。

武汉有着优越的地理位置,是中国内陆最大的水陆空综合交枢纽。承东启西、接南转北的国家地理中心,历来有九省通衢之称。

武汉是中国重要的科教基地,截至2014年,在汉高等院校98所;其中普通高校和本科院校数仅次于北京居中国第二,教育部直属全国重点大学数量居全国第三,在校大学生和研究生总数107.26万人,居全国第一。

黄石,位于湖北省东南部,长江中游南岸。1950年8月21日建市,是新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一,是武汉城市圈副中心城市,湖北第四大城市,华中地区重要的原材料工业基地,也是国务院批准的沿江开放城市。

黄石是华夏青铜文化的发祥地之一,也是近代中国民族工业的摇篮。黄石市工业文化底蕴深厚,工业基础较好,有“青铜故里”、“钢铁摇篮”、“水泥故乡”和“服装新城”之称。黄石市已形成冶金、建材、纺织等14个主导产业,拥有湖北地市首家保税区—黄石(棋盘洲)保税物流中心。黄石是矿冶文明古都、山水宜居新城、国乒基地、纺织服装新城。

九江,简称“浔”,为江西省地级市,古称柴桑、江州、浔阳,是一座有着2200多年历史的江南名城。

九江是江西省省域副中心城市、昌九一体化双核城市、江西省门户城市、环鄱阳湖城市群城市、长江中游城市群城市、长江经济带核心城市、赣鄂皖湘四省区域中心城市,是中国首批5个沿江对外开放城市之一,也是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带,号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”,有“江西北大门”之称[1]。江位于江西省最北部,赣、鄂、皖、湘四省交界处,长江、京九铁路两大经济开发带交叉点。

九江港是长江水运第四大港、江西省最大的货运、外贸、集装箱中转港,国家一类口岸,年通货能力5000万吨。

九江被定位为鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、区域性综合交通枢纽、江西省区域合作创新示范区,九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。

九江在历史上是“三大茶市”和“四大米市”之一。当代获“
中国优秀旅游城市、中国十大魅力城市、中国十佳宜居城市、国家卫生城市、全国双拥模范城、全国园林绿化城市、中国最佳休闲旅游城市、最具国际影响力旅游城市”
等荣誉称号。

九江有“九派浔阳郡,分明似画图”之美称。中国最大淡水湖鄱阳湖有三分之二的水域面积在九江,世界文化景观遗产庐山、佛教净土宗发源地东林寺、江西”千岛湖“庐山西海、中部“九寨沟”龙源峡皆位其境内。

九江市是中国优秀旅游城市、全国双拥模范城、全国园林绿化城市、全国无障碍建设先进城市、中国十大魅力城市、“中国最佳休闲旅游城市”10强称号、2012“最中国创意名城、2012年度中国特色魅力城市200强、2012年度中国最具投资潜力城市50强、2014最美中国旅游目的地城市、2014中国最美文化旅游城市、2014中国最美生态旅游城市、2014中国最美人文休闲旅游城市、2015全国十大宜居城市。

武黄城际铁路

武黄城际铁路位于湖北省东部,起于武昌站,向东经武汉市洪山区、江夏区;鄂州市葛店开发区、华容区、鄂州城区;黄石市花湖开发区、黄石城区,终点位于黄石市经济技术开发区,线路正线长96.78km,其中武汉枢纽内正线长12.566km(其中利用既有线5.086km),区间正线长84.216km。黄石境内设花湖、黄石北、大冶北三个车站,共有桥梁6座、长2.4公里,隧道4座2731米。作为武九客专一部分,该线路上葛店南、鄂州、黄石北、大冶北4站点站台,均按照450米长度设计,可停靠16节车厢的动车。

主要技术标准:

铁路等级:客运专线;

正线数目:双线;

设计速度:武汉枢纽内120km/h、区间正线250km/h;

最小曲线半径:武汉枢纽内700m、区间正线4500m;

正线线间距:武汉枢纽内4.0m、区间正线4.8m;

最大坡度:20‰;

到发线有效长度:650m;

牵引种类:电力;

机车类型:动车组;

澳门微尼斯人官网,列车运行方式:自动控制;

行车指挥方式:调度集中;

轨道类型:区间正线有砟轨道,隧道正线无砟轨道,枢纽内正线有砟轨道。

黄石至九江段

武九客运专线黄石至九江段位于湖北省东部,江西省北部。线路从武黄城际铁路黄石大冶北站引出,自西向东沿长江南岸而行,经湖北省的黄石市、阳新县,江西省瑞昌市、九江县,于沙河街附近接入昌九城际铁路,利用昌九城际接入九江站,正线全长112.217km,项目估算总投资142亿元。

主要技术标准:

铁路等级:客运专线;

正线数目:双线;

速度目标值:250km/h;

正线线间距:5.0m;

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