澳门微尼斯人官网不对称主拱双向水平转体技术,搅拌站按高铁高强混凝土技术要求和场地情况进行了特别设计

我国首套高铁混凝土施工专用设备投入运行

//www.lmjx.net 2006-6-28 0:34:00 中国路面机械网
中铁25局采用中联重科提供的混凝土机械专用成套设备,日前在湖北麻城合客运专线浮桥河制梁场,成功制出第一片重达900吨的标准箱梁。这标志着国内首套为高速铁路建设提供的混凝土机械专用成套设备全面进入正常运行,同时也为相关制梁单位的设备选型,提供了有益的参考范本。
合武高速铁路是国家新规划的沪汉蓉通道的重要组成部分,投资187亿元,东起合肥,穿越大别山腹地麻城至武汉。建成通车后,从合肥至武汉所需时间将由目前的10个小时大幅缩短为2个小时。
由于高速铁路混凝土施工标准高,要求严,负荷重,泵送难度大,一般的设备难以胜任。早在2005年,中联重科就开始了高铁项目的跟踪与研究,并成立了项目组进行攻关。通过对高铁施工规范、施工工艺和施工条件等方面的研究,并与中铁系统相关专家反复切磋、交流,逐渐形成了独具特色的、可满足高铁施工工况多样性和环境差异性的中联高铁专用成套设备设计方案。
凭籍在混凝土机械方面深厚的技术底蕴和多年来在各种特殊条件下施工的经验,中联重科对搅拌和泵送等制约高强混凝土生产的各环节进行了改造和优化,以确保施工要求的高标准和施工过程的高可靠性。同时,还充分利用自身设备配套能力,从一开始就把搅拌、泵送、布料各环节作为一个大系统来考虑,把各单元连接成一个完美的统一体,使整个系统更协调、更灵活。
此次施工,集成使用了一台中联重科2HZS120T双机混凝土搅拌站,两台HBT80·13·132·ST泵和两台HG19布料机。其中,搅拌站按高铁高强混凝土技术要求和场地情况进行了特别设计。搅拌站选为紧凑型、浅地坑设计,尽量减小设备占地面积和开挖工作量;在计量方式和精度上也进行了针对性改进,以满足高铁项目高精度的配料要求;在提高设备可靠性上从结构、元器件选配、控制等多方面进行了优化,确保高负荷连续施工。该设备不仅能生产高强度混凝土,通过按键切换,还可生产商品混凝土,转换方便、快捷。
HBT80·13·132·ST混凝土泵专门针对高速铁路施工工艺特点进行开发,通过对泵送、分配、料斗系统等进行优化,使其吸入效率更高,动力性更好,更适合于高性能混凝土泵送。
HG19布料机完全针对高铁项目开发,结构简单,操作方便,机动灵活,经济实用,可实现一台布料机多个基础的组合使用,整机与基础之间采用销轴快装。布料机可整体吊装,转换基础方便、快捷,两台布料机即可满足高铁箱梁预制的要求,是大型箱梁预制的理想设备。
此次制梁施工,整个过程一气呵成,按时完成了箱梁的浇注任务。中联专用成套设备所表现出来的稳定性、专业性和良好的协调性,得到了现场专家和用户的充分肯定。

澳门微尼斯人官网,新华社贵阳5月11日电我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥,成都至贵阳高速铁路的重难点控制性工程——西溪河大桥11日顺利实现转体合龙。大桥的顺利合龙为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验,也为成贵铁路按计划建成通车奠定基础。

承担施工任务的中国铁建十八局集团成贵铁路常务指挥长付彦生介绍,成贵铁路西溪河大桥全长493.6米,最高桥墩60米,桥面至谷底的深度为260米,采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构,属我国高铁同类型桥梁的最大跨度。

受地形限制,西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的水平转体新结构,就像吊车的大臂,前面的主拱伸出去120米,后面的长度不到6米。如果旋转重心偏差1毫米,合龙口就会产生60毫米的误差,转体技术极其复杂。

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