采用橡胶改性沥青进行隧道路面改造,石墨烯的添加使传统橡胶沥青改性路面各项指标得到大幅度提高

江西省高管局赣州管理处使用橡胶改性沥青改造隧道路面首获成功

//www.lmjx.net 2009-7-20 9:59:18 中国路面机械网

7月9日凌晨6点,经过施工人员35个小时的紧张施工,泰赣高速下湾隧道路面改造工程最后一道工序标线顺利完成,这也标志着省高管局赣州管理处首次采用橡胶改性沥青在隧道路面应用获得成功。、

采用橡胶改性沥青进行隧道路面改造,在江西省内尚属首次。它能够降低混合料的拌和及施工温度30℃~50℃以上,减少了混合料拌和过程中的有害气体排放,起到节能、环保、安全的作用,大大改善了人工和机械工作环境,同时具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性。改造后的路面有较好的抗滑、抗剪切、抗车辙等性能,大大优化了行车环境。

据了解,下湾隧道路面改造工程包括涂刷防水层、铺设应力吸收层、铺设沥青砼路面、路面标线等四道施工工艺。负责施工的赣州处养护中心前期准备工作充分,人员培训到位,保证了工序之间的衔接顺畅,使工程顺利进行。

石墨烯产业化应用取得重大突破。近日,世界首条石墨烯复合橡胶改性沥青路面在广西南宁大桥建成,在世界上率先实现石墨烯在路桥高等级公路的商业化应用,打通了石墨烯产业从石墨烯宏量制备到规模化应用的产业链条,为石墨烯产业发展指明了新方向。

2009年建成的南宁大桥是广西地标式建筑之一,采用钢箱梁式结构。钢箱梁桥由于柔性大、感温性强、钢板与沥青混凝土层黏结难度大,在大交通流量的重车与超重车的作用下,桥面产生较大的弯、拉、剪切及温度变化应力而出现开裂、车辙、推移、脱层及拥包等病害,因此路面铺装技术一直是世界性难题。

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